igor113 в Музей в Ле Бурже ч.19: Zeppelin (маленькие картинки)Сергей рассказал о Музее Цеппелина в Фридрихсхафене. Поэтому я в дополнение покажу кабину LZ83 из авиационного музея в Ле Бурже. Это хвостовая кабина этого боевого дирижабля.
этот же пост,но с большими картинками
Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей Цеппелина в Фридрихсхафене
великолепный пост о цеппелинах класса R
LZ-113 (заводской номер LZ83) дирижабль класса R.Именно этот класс дирижаблей был полностью построен с военной целью,это не были простые модификации предвоенных гражданских судов. Имел длину 198 метров (650 футов) и приводился в движение шестью 240 сильными двигателями, дававшими ему максимальную скорость в 103 km/h (64 mph),этот Zeppelin успел полетать на бомбардировки и разведывательные миссии в первой мировой войне. Сейчас в Musée de l'Air выставлена его задняя гондола.
вид слева снизу
Тут можно рассмотреть выхлопную систему и систему забора воздуха для двигателей. Рядом висит макет военно-морского дирижабля L49.А выше модель дирижабля Dixmude, это еще один дирижабль,который вместе с нашим попал к французам по репарациям после войны.
спереди снизу много разных ,непонятных мне выступающих частей
LZ113 был передан французским властям в Maubeuge,также как и L72 (позже "Dixmude") и Nordstern (переименованный в "Méditerranée"). Но в отличии от двух других судов, LZ113 больше никогда не летал. Он был разобран и использовался для статических испытаний.Первый полет он совершил 22 февраля 1917 года.
задняя часть,тут тоже видим воздухозаборник для третьего двигателя
LZ-83 успел принять участие в 15 разведывательных миссиях вокруг восточной европы и балтийского моря и трех бомбовых атаках,сбросив 6000 килограмм бомб. В 1920 году, он был перевезен во Францию в качестве репарации.
Касательно обозначений: ранее Z обозначало принадлежность дирижабля к Германской армии, в то время как L обозначало принадлежность к Германскому флоту. Во время войны,армия изменила свою схему обозначений дважды: после Z XII, они перешли на обозначения LZ и номер,а позже добавили ко всем номерам 30 ,чтобы скрыть полное число выпущенных дирижаблей..
сзади сверху,виден вал идущий на винт
Для меня все таки загадка
а здесь можно посмотреть на все выпущенные дирижабли,их оказывается ой как немало было построено!!!
Эти дирижабли получили неудобную в плане постройки,но выгодную с точки зрения аэродинамики сигарообразную форму,а не карандашную.
и макет
вид слева:пулеметы
задняя часть,тут же видим и радиаторы для охлаждения двигателей
пулеметик
начинаем заглядывать внутрь,что это за трубы? Тоже выхлопная система? Странно
передняя часть,корабль кораблем
мостик?
общий вид
вид с правого окна
хвостовая часть,двигателя
Длина : 196.5 m
Диаметр : 23.93 m
Объем : 55200 m3
Двигателя : 6 двигателей Maybach суммарной мощностью 1440 лс
этот же пост,но с большими картинками
Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей Цеппелина в Фридрихсхафене
великолепный пост о цеппелинах класса R
LZ-113 (заводской номер LZ83) дирижабль класса R.Именно этот класс дирижаблей был полностью построен с военной целью,это не были простые модификации предвоенных гражданских судов. Имел длину 198 метров (650 футов) и приводился в движение шестью 240 сильными двигателями, дававшими ему максимальную скорость в 103 km/h (64 mph),этот Zeppelin успел полетать на бомбардировки и разведывательные миссии в первой мировой войне. Сейчас в Musée de l'Air выставлена его задняя гондола.
вид слева снизу
Тут можно рассмотреть выхлопную систему и систему забора воздуха для двигателей. Рядом висит макет военно-морского дирижабля L49.А выше модель дирижабля Dixmude, это еще один дирижабль,который вместе с нашим попал к французам по репарациям после войны.
спереди снизу много разных ,непонятных мне выступающих частей
LZ113 был передан французским властям в Maubeuge,также как и L72 (позже "Dixmude") и Nordstern (переименованный в "Méditerranée"). Но в отличии от двух других судов, LZ113 больше никогда не летал. Он был разобран и использовался для статических испытаний.Первый полет он совершил 22 февраля 1917 года.
задняя часть,тут тоже видим воздухозаборник для третьего двигателя
LZ-83 успел принять участие в 15 разведывательных миссиях вокруг восточной европы и балтийского моря и трех бомбовых атаках,сбросив 6000 килограмм бомб. В 1920 году, он был перевезен во Францию в качестве репарации.
Касательно обозначений: ранее Z обозначало принадлежность дирижабля к Германской армии, в то время как L обозначало принадлежность к Германскому флоту. Во время войны,армия изменила свою схему обозначений дважды: после Z XII, они перешли на обозначения LZ и номер,а позже добавили ко всем номерам 30 ,чтобы скрыть полное число выпущенных дирижаблей..
сзади сверху,виден вал идущий на винт
Для меня все таки загадка
а здесь можно посмотреть на все выпущенные дирижабли,их оказывается ой как немало было построено!!!
Эти дирижабли получили неудобную в плане постройки,но выгодную с точки зрения аэродинамики сигарообразную форму,а не карандашную.
и макет
вид слева:пулеметы
задняя часть,тут же видим и радиаторы для охлаждения двигателей
пулеметик
начинаем заглядывать внутрь,что это за трубы? Тоже выхлопная система? Странно
передняя часть,корабль кораблем
мостик?
общий вид
вид с правого окна
хвостовая часть,двигателя
Длина : 196.5 m
Диаметр : 23.93 m
Объем : 55200 m3
Двигателя : 6 двигателей Maybach суммарной мощностью 1440 лс