Замена ШРУСа на Ниве
Два дня не был в Интернете - ремонтировал машину. А она здесь нужна чтобы выехать на горку или на берег водохранилища и поймать 3G. Менял левый внешний ШРУС. Возни там не много, но были и другие дела.
Живучесть ШРУСа обеспечивается герметичностью его защитного чехла (пыльника). Пока вода не попадает внутрь узел работает нормально. Попала вода и песок, быстро выходит из строя. Первый признак - хруст и стуки при поворотах.
Вся проблема в том, что штатные резиновые чехлы долго не живут, резина сейчас идет отвратительная. Есть прочные силиконовые чехлы, но штатно они не встают, необходимая плотность прилегания не обеспечивается, приходится извращаться, чтобы этого добиться. У меня в октябре 2012 года был заменен левый внешний ШРУС на китайский под российской маркой GLO (красивая упаковка и сам красивый, узнал что китаец из Инета) и на обоих поставлены силиконовые чехлы. Дак вот левый китаец проходил 30 тысяч и вышел из строя, правый, тоже китаец, но другой российской марки,отходил около 45 тыс. и пока живой.
Разборка ШРУСА показала, что внутри корпуса присутствует немного воды, детали местами покрыты ржавчиной (не сильно), оригинальная смазка GLO из комплекта превратилась в какую-то кашицу и не выполняет свои функции, в ШРУСЕ появился не только поперечный, но и продольный люфт. В общем под замену. Ставил в этот раз заводской за 899 рублей в комплекте с пыльником (чехлом) и хомутами. Российский китаец GLO в октябре 2012 года в комплекте достался мне за 1080 рублей.
Дилемма ставить оригинальный чехол или опять силиконовый была решена в пользу силиконового, т.к. он, отходив 30 тыс., был в идеальном состоянии. На этот раз я посадил его на силиконовый герметик и использовал для крепления не проволоку, а простой хомут с винтом. Если уж проволока у меня не цеплялась, то и этот хомут выживет. Пластмассовый защитный чехол поставил на резиновую втулку и аналогично закрепил хомутом с винтом. Прижать пластмассовым чехлом силиконовый пыльник не получается. у них с резиновым разные диаметры и посадочные места.
Собрал, стал ставить, уже привинтил к редуктору и обнаружил, что вал проворачивается во внутреннем ШРУСЕ и держится только на пыльнике. Что за напасть. Пришлось снимать по новой и разбирать внутренний ШРУС. Оказалось, что когда выбивал внешний во внутреннем слетело стопорное кольцо. Сам внутренний ШРУС оказался в идеальном состоянии равно как и его смазка и я, заменив кольцо, собрал его обратно. Кажется я его разбирал только один раз когда порвал пыльник лет 20 назад.
Беглый осмотр агрегатов показал что моя многострадальная коробка перестала течь маслом, что не может не радовать.
Да, совсем забыл передать привет брестскому автосервису, гайка переднего амортизатора после замены в августе не была затянута и нижнее ухо болталось просто так.
В общем мораль такая.
1. Если получается обеспечивать герметичность с силиконовыми пыльниками, то лучше ставить их.
2. Не покупать красивые ШРУСы фирмы GLO, внутри Китай, а переплачивать за упаковку бессмысленно. Покупать оригинальные детали, если есть такая возможность. Ну и смазку для ШРУСов тоже надо брать в проверенном магазине. Она должна быть черная и не распадаться на фракции.
Живучесть ШРУСа обеспечивается герметичностью его защитного чехла (пыльника). Пока вода не попадает внутрь узел работает нормально. Попала вода и песок, быстро выходит из строя. Первый признак - хруст и стуки при поворотах.
Вся проблема в том, что штатные резиновые чехлы долго не живут, резина сейчас идет отвратительная. Есть прочные силиконовые чехлы, но штатно они не встают, необходимая плотность прилегания не обеспечивается, приходится извращаться, чтобы этого добиться. У меня в октябре 2012 года был заменен левый внешний ШРУС на китайский под российской маркой GLO (красивая упаковка и сам красивый, узнал что китаец из Инета) и на обоих поставлены силиконовые чехлы. Дак вот левый китаец проходил 30 тысяч и вышел из строя, правый, тоже китаец, но другой российской марки,отходил около 45 тыс. и пока живой.
Разборка ШРУСА показала, что внутри корпуса присутствует немного воды, детали местами покрыты ржавчиной (не сильно), оригинальная смазка GLO из комплекта превратилась в какую-то кашицу и не выполняет свои функции, в ШРУСЕ появился не только поперечный, но и продольный люфт. В общем под замену. Ставил в этот раз заводской за 899 рублей в комплекте с пыльником (чехлом) и хомутами. Российский китаец GLO в октябре 2012 года в комплекте достался мне за 1080 рублей.
Дилемма ставить оригинальный чехол или опять силиконовый была решена в пользу силиконового, т.к. он, отходив 30 тыс., был в идеальном состоянии. На этот раз я посадил его на силиконовый герметик и использовал для крепления не проволоку, а простой хомут с винтом. Если уж проволока у меня не цеплялась, то и этот хомут выживет. Пластмассовый защитный чехол поставил на резиновую втулку и аналогично закрепил хомутом с винтом. Прижать пластмассовым чехлом силиконовый пыльник не получается. у них с резиновым разные диаметры и посадочные места.
Собрал, стал ставить, уже привинтил к редуктору и обнаружил, что вал проворачивается во внутреннем ШРУСЕ и держится только на пыльнике. Что за напасть. Пришлось снимать по новой и разбирать внутренний ШРУС. Оказалось, что когда выбивал внешний во внутреннем слетело стопорное кольцо. Сам внутренний ШРУС оказался в идеальном состоянии равно как и его смазка и я, заменив кольцо, собрал его обратно. Кажется я его разбирал только один раз когда порвал пыльник лет 20 назад.
Беглый осмотр агрегатов показал что моя многострадальная коробка перестала течь маслом, что не может не радовать.
Да, совсем забыл передать привет брестскому автосервису, гайка переднего амортизатора после замены в августе не была затянута и нижнее ухо болталось просто так.
В общем мораль такая.
1. Если получается обеспечивать герметичность с силиконовыми пыльниками, то лучше ставить их.
2. Не покупать красивые ШРУСы фирмы GLO, внутри Китай, а переплачивать за упаковку бессмысленно. Покупать оригинальные детали, если есть такая возможность. Ну и смазку для ШРУСов тоже надо брать в проверенном магазине. Она должна быть черная и не распадаться на фракции.