February 16th, 2013

Старая граница, Униформа

Дорога Брест-Литовск - Псков и о парадоксах белорусской действительности в сравнении с российской

11,5 часов и я дома. Пьем молоко сделанное настоящей коровой, а не китайцами. Едим мясо свинюшки которая хрюкала, а не скакала по прериям Австралии с сумкой на пузе. Пьем грузинское вино. которое сделано не в соседнем подъезде, хотя с некоторых пор грузинское вино перестали делать в соседнем подъезде по причине его неликвидности.

906 км пройдено за 11,5 часов благодаря отличным дорогам в Беларуси и установленному ограничению скорости в 120 км/час. По этой причине подъел чуть больше горючего. Ушло 95 литров, средний расход составил 10,4 литров на 100 км. Заправлялся белорусским 95-м, по цене в 27,1 российских рублей за литр, что на рубль дешевле российского 92-го крайне отвратительного качества.
И в этом первый породокс российско-белорусской действительности.
Почему в Беларуси нефти нет, а бензин дешевле чем в России и качественнее? Справедливости ради стоит сказать что за последний месяц он вырос в цене на один рубль.

Второй пародокс это белорусские дороги. Да, дороги у них тоже разваливаются под действием перепадов температур. Но их практически сразу ремонтируют. На трассе Брест-Минск постоянно работают ремонтные бригады практически не мешая движению. И заявленная скорость в 120 км/час не наносит подвеске автомобиля никакого ущерба. На отрезке Минск-Полоцк ремонтники мне попались один раз. Для сравнения на территории Псковской области и в областном центре я за последние дни не видел ни одно ремонтной бригады дорожников. На территории Беларуси наиболее разбитый участок Полоцк-Клястицы- КПП "Долосцы". В 2009 году тут был идеальный асфальт, ныне в тонком верхнем слое образовались не глубкие выбоины которые подвеска вполне отрабатывает на скорости без угрозы разрушения и потери управляемости автомобиля.
А вот и российская граница. Родина встречает первой выбоиной у левого обреза фото и ошметками былого величия в виде облезлого бетонного знака на въезде в Псковскую область и установленного вместо него аншлага, напоминающего поделки китайских ремесленников.


С этого момента дорога в европейском ее понимании закончилась. Начинается разбитое выбоинами в треть диаметра колеса дорожное полотно. Это псковское ноу-хау называется платной дорогой. С небольшими участками более менее приличного асфальта такая ситуация прослеживается практически до Острова. Езда по этой дороге реальна опасна не только для здоровья автомобиля, но и для жизни его водителя и пассажира. Подвеска с трудом справляется с голдобинами. Приходится постоянно вилять, ехать по встречке (благо разметки нет) выбирая наиболее ровны участки. Влетев в неожиданно появившуюся выбоину можно потерять не только колесо, но и улететь с дорожного полотна в кювет.
И вот тут возникает второй пародокс.
Collapse )