Журнал Алексея Старкова

В тот день в небе Памира над таджикско-афганской границей в районе Калаи-Хумба было суетно. С утра в Дарваз шли борты по случаю завершения визита в Таджикистан Председателя Европейского совета Дональда Туска. Заключительный аккорд должен был состояться в рекреационном центре Чорчаман, в простонародье - на памирской даче Основателя мира и лидера нации Эмомоли Рахмона. В результате дачу мне пришлось покинуть и проследовать через Калаихумб без остановки по коридору из выстроенных вдоль обочины шоссе военных и милиционеров. И только на участке между кишлаками Рузвай и Кеврон появилась возможность рассмотреть - что же там вверху летает, а летали в основном военные и гражданские Ми-8.
Однако один из вертолетов, круживший перед заходом на посадку в аэропорт Калайхумба привлек мое внимание и я сделал несколько кадров. Как оказалось не зря.

Видите "стрекозу" в небе?

На Памире нет понятия нарушение воздушного пространства сопредельной стороны. Этому есть простое объяснение. Маршруты полетов проходят по долине реки Пяндж, которая разделяет афганскую и таджикскую части Бадахшана. Более того, зайти на посадку на некоторые аэродромы можно только с территории сопредельного государства. Поэтому летают здесь как хотят, ну или почти как хотят.
( Collapse )

28 апреля, распрощавшись с гостеприимной хозяйкой (привет, Гульнара!), я не так чтобы уж рано, но и не слишком поздно выехал из Нукуса в сердце Хорезма - страну разбросанных по пустыне замков и крепостей, построенных из глины и палок.
Строго говоря сердце позднего Хорезма в лице Куня-Ургенча осталось в стороне, к западу от Нукуса на противоположном берегу Амударьи, на территории сопредельного Туркменистана. Попасть туда не так то и просто.
Мне же к изучению досталась правобережная - наиболее обжитая территория как античного, так и средневекового Хорезма, утратившего свою столицу и большинство древних городов благодаря водам Амударьи и антропогенному воздействию в ХХ веке. Однако, по границе зоны орошения здесь сохранилась пара десятков древних крепостей практически в первозданном виде.


Объясняю Белке как летают самолеты на примере черепахи и Як-42. Черепаха команды понимает, старается, шасси выпускает и ласты прижимает, обеспечивая схожую с Як-42 стреловидность.

После развязки на выезде из Нукуса прекрасная дорога повела меня в сторону Хивы. Два разноуровневых шоссе по две полосы в каждую сторону с разделительной полосой между ними. В сравнении с 150-километровым убитым участком от казахской границы до Жаслыка такая роскошь казалась чем-то невероятным, особенно посереди бескрайней слабохолмистой пустыни с редкими кустиками саксаула на разделительной полосе...
( Collapse )

До всемирного дня бортпроводников еще сильно далеко, а на дворе у нас женский праздник. По какой-то не понятной причине я решил обратиться к теме татуировок у стюардесс, продолжив серию репортажей о профессиональных татуировках.


Бытует мнение, что татуировки у стюардов и стюардесс запрещены категорически. В большинстве случаев это действительно так и авиакомпании не берут на работу девушек с татуировками, которые видны из под рабочей униформы, а также отказывают в работе девушкам с пирсингом. Некоторые авиакомпании не берут на работу вообще с любыми татуировками вне зависимости от места из локализации, т.к. последние свидетельствуют об эмоциональной неустойчивости носителя.
( Collapse )

Как сообщает тот самый зашкуркожареный канал Mash сегодня утром на Курилах жестко сел военный самолет АН-12.

Самолет шел в аэропорт на острове Итуруп (Сахалинская область), но промахнулся мимо взлетки из-за бурана и порывистого ветра. Самолету вырвало левую стойку шасси.
Репортаж на моем Дзен-канале здесь...

Очередной репортаж ко Дню радио-технический войск о необычной технике и вооружении. На этот раз остановимся на радиовысотомере ПРВ-16 из коллекции Паркового комплекса истории техники имени К. Г. Сахарова в Тольятти. Многие замечали эти характерные локаторы на позициях РТВ, но не каждый знает, для чего нужен этот гигантский качающийся снегоступ или лапоть на крыше кибитки.


Радиовысотомер это бортовое или наземное устройство для определения истинной высоты полёта летательного аппарата над поверхностью Земли радиотехническими методами. В данном случае нас интересуют радиовысотомеры наземные, стоящие на вооружения РТВ и входящие в состав радиолокационных комплексов. Визуально такой радиовысотомер легко отличается от других РЛС вертикальной параболической антенной постоянно качающейся вверх-вниз во время боевой работы.
( Collapse )

Согласитесь, такое может быть только в современной России. Как стало известно несколько дней тому назад, в Таганроге разграбили Ил-80, так называемый "самолет Судного дня". Да, да, в это сложно поверить, но на самом деле разграбили самолет Верховного главнокомандующего, откуда он может давать команду на применение ядерного оружия.

Ил-80, бортовой номер RF-93642 в аэропорту Толмачево

( Collapse )

Эти фотографии из альбомов немецких солдат всплыли на известном бейном акукционе во второй половине 2020 года. Их объединяет тема авиации, а точнее сбитые самолеты союзников и не только. В основном это восточный фронт. Часть фото достаточно редкие, часть - уже известные объекты, но с других ракурсов. В любом случае неплохая коллеция качественных фотографий, с учетом, что стартовая цена торгов начиналась от нескольких десятков евро за позицию. Фото отобраны псковским историком Михаилом Тухом. Собственно и пост собран с ним в коллаборации.

На первом фото донор запчастей и крышек для портсигаров. Может кто определит из читателей какому самолету принадлежит еще весьма значительная уцелевшая часть тушки?

( Collapse )

Собственно до западного фронта Эриха Марии нам особого дела нет. Временной круг интересов другой - Вторая мировая война. Однако и тут, выискивая свежие бейные фотографии немецких солдат. сделанные на Псковщине, в Украине и Крыму. Нельзя пройти мимо нескольких уникальных фото с европейского театра военных действий. Ну нельзя вот просто так взять и пройти мимо немецких фотографий времен второй мировой, снятых на западном фронте. Такие редкие и интересные эпизоды и зафиксированные на пленку мгновения войны постепенно накапливаются и мы с Михаилом Тухом представяем их вашему вниманию. Здесь будет флот, авиация и конечно же танки.

Война на море. Сложно сказать что здесь происходит. По всей видимости тонет какой-то транспорт, а на заднем плен виден силуэт тральщика. Но это не точно. Палубная команда из точки съемки наблюдает за происходящим.

( Collapse )

Вернемся к теме бомбардировочной авиации Люфтваффе. В этом нам поможет богатая бейная коллекция фотографий, сделанная на аэродромах Дно и Пскова (Кресты) кого-то из летунов 4-го боевого крыла (Kampfgeschwader 4 "Генерал Вевер" (KG 4)) периода операции по поддержке и деблокированию Демьянского котла. качественные фотографии ценны не только детальным изображением боевых машин и униформы их экипажей, но и процесса подготовки самолетов к боевым вылетам.

He-111 Stab. KG 4 на аэродроме на Псковщине в рамках операции по деблокированию Демянского котла


В январе — феврале 1942 года советские войска перешли в наступление и окружили основные силы 2-го армейского корпуса 16-й немецкой армии группы армий «Север» в районе Демянска между озерами Ильмень и Селигер. В апреле 1942 года окружение было прорвано, при этом немецкие войска удержали Демянск, снабжая группировку по так называемому Рамушевскому коридору вплоть до февраля 1943 года. Успех немецкой обороны был обеспечен не только авиационной поддержкой, но снабжением окруженных войск по «воздушному мосту» в чем принимала активное участие KG 4.
( Collapse )

Продолжим тему авиации на Восточном фронте глазами немецких фотографов. В серию вошли бейные фотографии первого квартала этого года. Они преподнесли много сюрпризов. Начнем с битой авиации РККА. Привязок нынче нет.

Целые ANBO. Раньше видел только горелые. Как вам лого на крыле?


( Collapse )