Журнал Алексея Старкова

Прошедшей ночью ташкентский коллега @krmv опять удивил, разместив на своем телеграмм канале "На бегу" (ссылка в конце) интересные фотографии о подготовке к 9 Мая в столице Узбекистана. Эти фото он сопроводил позитивным текстом и любезно разрешил воспользоваться и тем и другим для моего Дзен-канала.

Опубликую я этот репортаж сейчас в ночи, тем более Дальний Восток уже просыпается, разбавив мед ложкой дегтя . Завтра будет мой типичный желчный пост по поводу праздника, если будет. А потом еще два добрых вдогон. Итак, передаю слово "железному человеку.


***

В Ташкенте полным ходом идёт строительство нового Парка победы
( Collapse )

Про бомбежки жилых кварталов Пскова и Таллинна в марте 1944 года советской авиацией мы вам уже рассказывали. Еще один эпизод уничтожения не конвенциональных целей советской дальней авиацией случился на пять лет раньше во время так называемой "зимней войны", о чем свидетельствуют фотографии из финского военного архива.

30 ноября 1939 года 3-я экадрилья 1-го минно-торпедного авиационного полка отбомбилась по Хельсинки. Целью экадрильи Токарева были броненосцы береговой обороны «Вяйнямёйнен» и «Ильмаринен», однако не найдя их в точке, где они были обнаружены и атакованы коллегами из 1-го МТАП, Токарев решил атаковать по одним данным порт Хельсинки, по другим - нефтехранилища в Хитаниеми.

Однако в действительности восьмерка ДБ-3 отбомбилась по по ул. Фредериксгатан, между Техническим университетом и автовокзалом. В результате налета 91 человек погиб, 236 были ранены.


Репортаж на моем Дзен-канале здесь

Начнем с редких фото. Немец с фотокамерой позирует на фоне трофейного Поликарпов-Рафаэлянц ПР-5, с транспортными контейнерами, в окрасе ВВС.


Зная историю этого, переделанного из Р-5, самолета, можно предположить, что он был отмобилизован из гражданской авиации. Или все-таки поставки в РККА были в довоенный период?
( Collapse )

Заканчиваю публикацию книги моего отца Евгения Старкова "Жизнь на крыльях" о нашей землячке - женщине-пилоте Галине Смагиной .
*****************************
...Вернувшись в родной город, Смагина поспешила на завод, где начинала свою трудовую деятельность. Конечно, сразу направилась в инструментально-конструкторское бюро, где рассказывала о своей работе в Душанбе и о женских рекордах в авиации. Юлий Семёнович Гросбаум уже оставил должность главного инженера, но он с удовольствием показывал заводской музей и рассказывал о достижениях предприятия.

Ю. С. Гроссбаум показывает Галине Смагиной заводской музей


Кончились торжественно-поздравительные мероприятия. Надо было возвращаться к обычной работе. Галина решила остаться в Пеми.

Конечно, когда ребёнок находится под присмотром родителей, а не с какой-то няней, на душе на много спокойней. Смагина занялась переводом из Душанбе в Пермский аэропорт Большое Савино. Ей предложили летать на Ту 134, но для этого надо было переучиться. Галина снова расстается с сыном и едет в Ульяновск. Квартиру в Душанбе удалось поменять на пермскую, правда далеко от родителей и садика, куда водили малыша.
( Collapse )

Меня сильно напрягают в коментариях, чтобы я продолжил тему рисунков на советских самолетах времен Великой Отечественной (по секрету скажу, что на имела бешенный успех). Рекомендуют написать пост про рисунки на советских танках. Но я не считаю, что смогу с этим справиться. Однако, сегодня неполживый и патриотический канал RenTV поведал нам сокровенное. Оказывается, боеспособность японских вооруженных сил катастрофически падет, не в пример роста у аналогичных формирований РФ. Причина банальна - японские пилоты наносят на свои самолеты картинки из аниме, что делает их более женственными. Посмотрим, что позволило "Загадкам человечества" (а ведь это действительно тянет на разглашение) сделать такие выводы. Тем более что они не различают самолет и вертолет.



Оказалось что основой для таких выводов послужили картинки из компьютерных стрелялок. Чуваки просто попутали объективную реальность с виртуальной.
( Collapse )

Все началось с того, что вчера в пост о рисунках на советских самолетах в годы Великой Отечественной войны один комментатор залил картинку, мало имеющую отношения к заявленной теме. Ну разве кроме того, что на заднем плане там изображен разбившийся самолет. Тем не менее картинка мне понравилась, сюжет порождал многовариантные фантазии и я вспомнил пост двухлетней давности где не менее (а может быть даже более) искусная картинка дала повод разгуляться фантазии в комментариях.


Придумайте сюжет к этой картинке в комментариях. Кто эти легкомысленно одетые девушки? Почему они спасают этого летчика и не обращают внимания на остальных?
( Collapse )

Продолжаю публиковать повесть моего отца, Евгения Старкова, о нашей землячке - жещине-пилоте Галине Смагиной.

*********

Галка с верёвкой в руках вышла из подъезда и, щурясь от яркого солнца, оглядела огромный двор. Восемь двухэтажных деревянных домов были огорожены забором. Девятым был их каменный дом. Каменным его называли в народе, а на самом деле он был сложен из обыкновенного кирпича. Большинство из жителей этих домов работало на заводе имени Дзержинского. Мать Галки Нина Васильевна работала экономистом, а отец Олег Михайлович выпускал заводскую газету «Дзержинец».

Дом в котором прошло детство Галины Смагиной


Огромный двор кишел от детворы. Даже зимние морозы не пугали ребят. Они носились вокруг сараев, в которых хранились дрова, Забирались на крыши, прыгали оттуда в пушистые сугробы, Строили катушки и крепости. Играя в войну, тузили противника, не разбирая, мальчишка это или девчонка. Игры играми, но надо было помнить и о родительских поручениях.
( Collapse )

В октябре исполняется 42 года нескольким советским мировым рекордам в гражданской авиации, установленным на самолете Ил-62М с женским экипажем. 23 октября 1977 года в канун 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции женский экипаж пассажирского лайнера Ил-62М под командованием Ираиды Вертипраховой совершил беспосадочный перелет «София — Владивосток» . В его составе на должности бортинженера была и пермская лётчица Галина Смагина. Никогда раньше женский экипаж не управлял таким тяжелым самолетом и на таких протяженных маршрутах. Лайнер за 13 часов 01 минуту преодолел расстояние в 11 074 километра, втрое перекрыв достижение летчиц из США, обладательниц прежнего рекорда.

Этим событиям посвящен очередной отрывок из книги моего отца Евгения Старкова "Жизнь на крыльях" о нашей землячке - летчице Галине Смагиной. О ее полетах на МиГах и работе в небе Памира на Як-40 я рассказывал в предыдущих публикациях.

*****

Экипаж-рекордсмен. Источник фото

Неожиданно Галине пришло приглашение в Москву. Это было начало тысяча девятьсот семьдесят седьмого года. Где-то в верхах приняли решение отметить шестидесятилетие Великого Октября новым рекордом и со всего Союза собирали женщин-лётчиц. Пришлось уговорить родителей, чтоб на время оставить у них маленького сынишку.
( Collapse )

Эти редкие фотографии из альбомов немецких солдат в своем большинстве были сняты мимоходом и без какой-либо задней мысли. Но сейчас, благодаря некоторым из них, мы открываем неизвестные страницы истории. В этом случае особенно показательна история британских истребителей Гладиатор на службе в ВВС Литвы, а затем и РККА. Все фото отобраны и атрибутированы моим коллегой - псковским историком Михаилом Тухом на интерент-аукционах летом этого года.


Су-2 в немецком плену. Редкий советский бомбардировщик ближнего действия первого периода Великой Отечественной войны. Сочетал в себе передовые технологии изготовления и высокую живучесть. Снят с производства по причине эвакуации предприятий. Всего было выпущено 800 Су-2 и его модификации Су-4.
( Collapse )

Меня тут почти каждый божий день упрекают в том, что я не выкладываю фото пленных фашистов, проходящих по улицам Москвы или подбитой немецкой техники. Это уже не смешно, ибо здешняя публика никак не может понять, что в советском плену немцам было несколько затруднительно снимать самих себя и потом, по возвращению домой, вставлять фото в свои дембельские альбомы . Это не американский плен. А вот что касается фотофиксации потерь как в живой силе, так и в технике, то эту не самую интересную страницу истории фотографии из альбомов немецких солдат отчасти раскрывают. Особенно это касается часто встречающихся сюжетов прощания с камрадами.

Прощание с камрадами. Привязок нет


И тут опять вполне объяснимый парадокс источниковедения. Достаточно легко найти немецкие фотографии почти каждого более менее крупного немецкого кладбища, а иногда даже и одиночных захоронений. А вот аналогичные фотографии сделанные солдатами победившей стороны отсутствуют как класс. Так что и по захоронениям советских солдат приходится ограничиваться только немецкими фотографиями или, в лучшем случае, документацией по санитарным захоронениям, начиная с 1943-44 года.
( Collapse )