Category: производство

Свердловск-45

Подарок с Украины

Вчера в наш музей Н.Г.Славянова пришла бандероль с подарком от российского филиала украинской компании Steel Work, специализирующейся на выполнении работ в сфере защиты технологического оборудования от вредных факторов производственной среды на предприятиях горно-металлургической, цементной, угольной и других отраслях промышленности.


Collapse )
Свердловск-45

Телевизоры DAEWOO производства Беларусь

Вчера в "М.Видео" увидел телевизор DAEWOO с диагональю в 32" по удивительной цене в 10 990 рублей. Телевизор собран в Беларуси на Минском заводе из китайских комплектующих. Продавец сообщил, что эти телевизоры живут от силы 2-3 года и порекомендовал купить SUMSUNG или SONY по цене от 18 до 28-32 тыс. руб. с такой же диагональю. Типа они вечные.


Collapse )
Свердловск-45

Диваны Клик-Кляк. Какой выбрать?

Озадачился я покупкой нового дивана. Ну чтобы не большой был, легко разбирался и спать вдвоем можно было при необходимости. И что-то запал на так называемою конструкцию типа Клик-Кляк. Впервые ее увидел и поюзал 4 года тому назад на съемной квартире в Горонозаводске и сильно она мне тогда понравилась своей возможностью к трансформации. Но вот беда. Диванов такого типа много и производителей тоже. Год назад, когда приглядываться начал, один продавец самых дорогих диванов меня предостерегала, что надо выбирать по принципу, чтобы боковинки выдерживали вес до 80 кг (как у них), все что меньше быстро умирает. Вот еще бы вспомнить как выглядели эти чудо диваны тогда, помню только мне не понравилось, что у них не было изящных металлических ножек, но был какой-то сертификат на конструкцию которая выдерживала на боковинках требуемые 80 кг. Но и цена у этой модели была что-то типа 23 тыс. руб.


Дак вот, отправился я сегодня по мебельным магазинам, что гнездятся на улице Свиязева. Первая локация была представлена тремя типами на фото выше, из которых пестренький шел по демпинговой цене, а два других стоили 16-17 тыс. руб. На металлических ножках диваны смотрелись воздушно, даже несмотря на мешковатые чехлы. Название странное "Регина 10.1 Леон". Производитель не указан. Размер в разобранном состоянии 1380х2000. Тот который пестренький назывался кажется "Клик-Кляк-1".
Collapse )
Свердловск-45

День жестянщика и зимняя резина на Ниву

Сегодня можно начинать отмечать.
Поваливший вчера вечером снег к утру не растаял. Ранняя темнота не дала летнюю резину заменить на зимнюю. Утром быстро перекинул оставшиеся два колеса и заменил задний тормозной барабан на новый (старый при съеме еще летом был почти убит - мораль, не ленитесь на новой машине сразу мазать ступицу и посадочное место графиткой), настроил ручник и поехали в Осу. Шоссе мокрое, но без снега. А вот вечером опять повалил снег плотными зарядами, температура упала до -2 гр. и почти до Перми был гололед. В Перми снега почти не видно +2 и мокрый асфальт без льда и снега. Пока ехал видел как осторожно крадутся "летники" и свежие следы вытаскивания из кювета одного летчика.


Но я собственно не о погоде, а о зимней резине. Уже 4,5 года использую проверенную временем спарку. Летом К-156-1 185/75 R16, зимой И-511 175/80 R16 (Forvard Arctic 511) в исполнении Алтайского шинного комбината. Как показали мои личные кустарные замеры пару лет тому назад...
Collapse )
Свердловск-45

Редкие дореволюционные фотографии Пермских пушечных заводов. Часть 102018

В фондах Музея Пермской артиллерии хранится много всяких интересных документов. Многие из них не доступны широкой аудитории по причине отсутствия электронных копий в Инете или репродукций в литературе. Пообщавшись с коллегами, мы решили продолжить традицию сканирования и выкладывания в Интернет интересных документов по истории Пермских пушечных заводов и Мотовилихи.


Первая фотография преподнесла сюрприз. Помните легенду, что по улицам весенней Мотовилихе в паводок плавали пароходы? До сего дня я и мои коллеги достаточно скептически относились к этой байке. И вот вам пожалуйста - документальное подтверждение.
Collapse )
Свердловск-45

Открытие конференции "Сварка и контроль 2018"

На прошлой неделе я присутствовал на открытии Международной научно-технической конференции "Сварка и контроль - 2018" и сделал небольшой репортаж. Особенно были любопытны доклады на пленарном заседании, но обо всем по порядку
Конференция приурочена к 130-летию изобретения Н. Г. Славяновым электродуговой сварки плавящимся электродом и имела прямое отношение к нашему музею. Конференция прошла в период с 18 по 21 сентября 2018 года.
Мероприятие проводилось под эгидой Министерства образования и науки РФ, Национального Агентства Контроля Сварки (НАКС), Международного института сварки, Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ).


Цель конференции: создание единого информационного пространства для обмена опытом, интеграции мировых достижений в области сварки, сварочных технологий, сварочного оборудования и контроля качества, а так же внедрения инновационных технологий в сварочном производстве.
Collapse )
Свердловск-45

Техногенная авария в Армянске

Нельзя останавливать работу завода Титан,
это чревато экологической катастрофой.
Руководство завода.

В ночь на 24 августа 2018 года в Армянске (Крым) и прилегающих селах произошла техногенная авария. В атмосфере было распылено неизвестное вещество имеющее кислую реакцию, к утру выпавшее в виде маслянистых осадков. В результате растения погибают, металлические предметы покрылись слоем ржавчины, люди жалуются на проблемы с дыханием, температуру, аллергию и волдыри у детей. По сообщением местных пабликов "Скорая" ставит всем диагноз ОРВИ. Местным жителям советуют проводить влажную уборку, но воду периодически отключают. Неизвестное вещество продолжает присутствовать в атмосфере концентрируясь в виде росы по ночам. Прошедшая ночь на 3 сентября была самая тяжелая. Дорожное полотно центральных улиц моют щелочным раствором, хотя официального заключения о составе распыленного вещества нет. Занятия в школе 1 сентября и линейка отменены не были, но ее время сократили. Режим ЧС не введен.

Фото 2013 года. Когда-то я назвал э то место "Крымский Чернобыль"

По предварительным данным, причиной выбросов химического вещества в Армянске являются испарения содержимого кислотонакопителя на заводе "Титан", расположенного на границе с Украиной. Завод ранее отрицал свою вину. Но сейчас стали обсуждать, что из-за высокой температуры и недостатка воды пересох участок Сиваша, в котором расположен кислотонакопитель. Это хорошо видно на космосъемке.
Collapse )
Свердловск-45

Обрыв цепи ГРМ на Ниве 21214

Пушной зверек с добрыми голубыми глазами
как всегда подкрался незаметно...

Точнее предвестники были. Странный дребезжащий звук после пуска двигателя стал меня беспокоить примерно с конца зимы, но я грешил на щиток стартера. Потом звук пару раз появлялся во время движения по городу уже в конце весны, но быстро исчезал. Что вообще может случится с двигателем у которого пробег 68 тыс., гидронатяжитель цепи ГРМ и гидрокомпенсаторы клапанов? Я было по привычке, после 213-ой Нивы через 10 тыс. пробега собрался подтянуть цепь и проверить зазоры в клапанах, но к своему великому удивлению не увидел в корпусе двигателя натяжителя цепи на штатном месте. Только трубки какие-то непонятные. Оказалось, что эти операции на двигателе 21214 не требуются. Т.е. вообще не зачем каждые 10 тыс. пробега снимать крышку головки блока цилиyдров и крутить гайки выставляя требуемые зазоры в клапанах по микрометру, а за одним подтягивая цепь с визуальным контролем. Здесь все за нас делает хитрая гидравлическая система придуманная умными инженерами.


Двигатель моей Ласточки со снятой ГБЦ, штатным стартером и новым реле. Видно что цилиндры для пробега в 68 тыс. км выглядят как новые. Несколько отличается цвет 1 и 3 поршней, но это скорее всего уже последствия поломки и не корректно работающей системы ГРМ.

Вот и ездил я так, забыв про трудоемкую операцию. Потом у меня начались проблем со стартером и я заменил его на КЗАТЭковский. И вот, примерно дней за 10 до отъезда в большой вояж "Вкруг Онеги 2018" случилось страшное...

Collapse )
Свердловск-45

Как канал "Россия-1" лоббирует интересы капиталистов в уничтожении памятников природы

Канал "Россия-1" только что прогнал откровенно лоббистский репортаж в интересах ОАО "Башкирская содовая компания".
Суть дела в следующем. БСК переживает не лучшие времена, истощаются запасы известняка для производства соды. Оставшихся запасов хватит еще на 4 года, но уже сейчас на комбинате в Стерлитамаке начались сокращения и перебои с поставками сырья. Пройдет еще немного времени и завод (градообразующее предприятие Стерлитамака) остановится, и рабочие будут выброшены на улицу. Потом возобновить производство не получится. Прилавки магазинов займет сода зарубежных производителей, а Россия лишится единственного завода по производству белого порошка в фирменной красно-желтой упаковке.

Шихан Юрактау. Источник фото Википедия

Чтобы спасти ситуацию надо срочно начать разработку Башкирских Шиханов - памятников природы, находящихся под охраной государства. Ведь на одной чаше весов социальное благополучие жителей Стерлитамака и независимость России от поставщиков стратегического сырья, а на другой никому ненужные горы.
Collapse )
Свердловск-45

Грузовик ГАЗ-51 на постаменте в Перми

На днях я оказался в промзоне на юге Перми. Не спрашивайте что я там делал в первый день палящего зноя лета, пешком и с грузом странной жидкости зеленого цвета объемом в 10 литров. Одно могу сказать, что утверждение "к хорошему быстро привыкаешь" верно. Я уже больше 20 лет особо не заморачивался на счет общественного транспорта и всегда думал, что он работает также как при советской власти. Вот и сейчас, оставшись без железного коня, решил воспользоваться трамваем № 2, что идет от Ипподрома до ПНОС. Как оказалось, трамвайное кольцо перенесли практически в Верхние Муллы и мне пришлось до него топать добрый километр по жаре. Далее выяснилось, что рельсы в сторону ПНОСа слегка ржавые, что как бы намекает на не совсем интенсивное движение. На остановке, при наличии новых табличек, нет номеров маршрутов, а редкие встреченные мне по пути люди не могли ничего внятного рассказать как мне уехать в сторону ПНОСа. Пошел далее пешком по рельсам. Еще через пару остановок на мосту через Муллянку мне на встречу наконец-то попался трамвай, но я даже забыл посмотреть его номер. Попутный трамвай меня так и не догнал и я свернул на улицу Верхнемуллинскую в конце которой была конечная точка моего маршрута - автоцентр "МАЗ".



Но нет худа без добра. практически сразу я наткнулся на вот такой относительно свежий "памятник" грузовику ГАЗ-51 у ворот предприятия "Спецнефтетранс". на постаменте закреплена мемориальная доска: "Мемориальный памятник автомобилю ГАЗ-51 установлен в честь создания 7 мая 1951 года Главной автотранспортной конторы приказом по управлению строительства Молотовского МВД СССР".
Collapse )