Журнал Алексея Старкова

Продолжим экскурсию по Крымской АЭС. Начало было здесь. В прошлый раз мы с вами расстались, когда я проник в еле заметную дверь в одном из фасадов реакторного отделения. Только через нее можно попасть вовнутрь и подняться на крышу.


Включаю фонарь (в большинстве помещений реакторного отделения царит кромешная темнота, окон то ведь нет) и осторожно начинаю подниматься по узким лестничным пролетам наверх.Примерно до шестого уровня пытаюсь считать этажи. Это трудно, они различной высоты и количество пролетов лестницы между ними тоже различное. Вскоре сбиваюсь и бросаю это дело, еле сдерживаясь, чтобы не начать углубляться вовнутрь реакторного блока, главная цель - выйти на крышу.
( Collapse )

Этот пост посвящен одной из самых любопытных техногенных достопримечательностей восточного Крыма. Именно сюда в девяностые стекались полчища молодежи на знаменитый рейв-фестиваль Казантип, именно здесь снимался "Обитаемый осторов" Бондарчука, а теперь сюда лишь изредка заезжают любители экстрима, ржавого железа и мегалитических бетонных сооружений. Да, этот объект не для всех, но и у него есть свои поклонники, это те туристы и путешественники, кто предпочитает активный отдых тупому лежанию на пляже. Согласитесь, не каждый день представляется возможность вволю полазать внутри реакторного блока атомной станции и в живую ознакомиться с остатками ее былого величия.
И так, встречайте - главным объектом осмотра на девятый день нашего Большого крымского путешествия стала Крымская атомная станция.


День был действительно выдающийся: не каждому повезет за один день побывать на электростанциях трех типов: солнечной, ветровой и атомной. Проснулись мы в пять утра на берегу Азовского моря и примерно в 8 утра из под гигантских ветряков с дамбы Акташского озера-водохранилища уже обозревали энергоблок Крымской АЭС.
Чуть позже, с востока, с какой-то странной промплощадки, через болото наблюдаем энергоблок уже ближе. Слева к кубическому реакторному отделению примыкает полуразрушенное здание машинного зала, а перед ним виднеются руины вспомогательного корпуса.
( Collapse )

На прошлой неделе стало известно, что в 2017 году «Газпром» увеличил свои траты на благотворительность до рекордных 26 млрд рублей. Бòльшая часть этих денег пойдут на создание сети историко-патриотических центров «Моя история», курируемых Тихоном Шевкуновым — едва ли не самым влиятельным священнослужителем России (его даже называют «духовником Путина»). «Газпром» не единственный спонсор проекта, который поддерживает Кремль и лично президент. На выставки тратятся миллиарды: деньги дают бизнесмены и выделяют из бюджетов разных уровней. Главная цель этого мегапроекта — создание единого подхода к истории и «укрепление традиционных ценностей». Дождь разобрался, как строится эта «духовная империя».

Епископ Тихон Шевкунов, ИО губернатора Омской области Александр Бурков, член Совета Федерации Елена Мизулина, зампред правления «Газпрома» Валерий Голубев на открытии центра «Моя история» в Омске в 2017 году. Фото: пресс-служба «Газпром»

«Великие и славные дела»
В 2017 году «Газпром» увеличит траты на благотворительность на 60% — до рекордных 26,3 млрд рублей, узнало агентство Bloomberg. По этой статье расходов российская компания сравняется с Exxon Mobil, которая по капитализации обгоняет «Газпром» в семь, а по продажам в два раза, замечает аналитик Deutsche Bank AG Павел Кушнир. Газовый монополист давно разочаровывает инвесторов, финансируя экономически невыгодные проекты, например, поставки зерна в Северную Корею в 2011 году или строительство горнолыжных курортов в Сочи, пишет Bloomberg.
( Collapse )

3 июля день планировался насыщенный. Нужно было пройти небольшое расстояние от Щелкино до Феодосии, но пройти его хитрым путем. Сначала по полевой дороге вдоль берега Азовского моря на Арабатскую стрелку, а уже потом в Феодосию. Хотелось приехать в город не совсем поздно, чтобы не торопясь выбрать жилье  и успеть погулять, но этим мечтам в полной мере не суждено было сбыться.

Проснулся я в половине пятого утра с рассветом. В предвкушении осмотра главного аттрактора дня - Крымской атомной станции, не спалось. Утро на берегу Казантипского залива выдалось теплое, но пасмурное. Солнце с трудом угадывалось за тучами. Не отказал себе в удовольствии искупаться.
( Collapse )

Ни один из образцов 95-го бензина с брендовых автозаправок Москвы не дотянул до заветного октанового числа. Тем не менее лучшим оказался бензин ГАЗПРОМ-Нефть давший октановое число 93. Остальные брендовые заправки продают в Москве бензин под видом 95-го с октановым числом от 85 до 90.

Оригинал взят у komariv в Чернобыльская атомная электростанция

Всегода думал, что это пельмени варят.
Оригинал взят у masterok в Как работает градирня

Оригинал взят у mouse_traveler в Чайковский (часть четвертая). Воткинская ГЭС.

Ко Дню Космонавтики немного космического железа вам в ленту.
И так, в экспозиции Музея изобретателя электросварки Н.Г.Славянова, в зале современные способы сварки, находятся четыре предмета имеющие отношение к ракетному двигателю РД-276 РН "Протон-М".
«Прото́н» (УР-500 — Универсальная ракета, «Протон-К», «Протон-М») — одноразовая ракета-носитель (РН) тяжёлого класса, предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство. Cпособна выводить на геостационарную орбиту (ГСО) грузы до 3,3 т. Разработана в 1961—1967 годах в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева).
РН «Протон» явилась средством выведения всех советских и российских орбитальных станций «Салют-ДОС» и «Алмаз», модулей станций «Мир» и МКС, планировавшихся пилотируемых космических кораблей ТКС и Л-1/«Зонд» (советской лунно-облётной программы), а также тяжёлых ИСЗ различного назначения и межпланетных станций.
С середины 2000-х годов основной модификацией ракеты-носителя «Протон» стала РН «Протон-М», используемая для запуска как федеральных российских, так и коммерческих иностранных космических аппаратов.

История создания
В 1961 г. - начаты проектные работы по двигателю РД-253 на компонентах НДМГ—АТ для лунной ракеты Н1. Двигатели РД-253 после доработки решено применить в составе ДУ первой ступени ракеты УР-500.
16 июня 1965 г. - первый пуск двухступенчатой УР-500 (8К82).
1987 г. - начало разработки форсированного двигателя РД-275 для РН «Протон»
В октябре 1995 г. - первый пуск РН «Протон» с двигателями РД-275 (14Д14)
( Collapse )

Оригинал взят у martin в Устройство атомной станции для «чайников»